如今，皮卡早已撕下“工具车”标签，成为户外穿越的最佳拍档。过去玩皮卡免不了换AT胎、加涉水喉、装差速锁，耗时费力且面临年检合规难题。为此，原厂改装越野皮卡就成了近年来硬派皮卡最热趋势。无论你是钟情机械素质的柴油老炮，还是看重用电自由的新能源玩家，下面四款高热度“原厂满配”越野皮卡都不容错过！

212 探境者 01：复古情怀融合前后硬桥，硬核玩家的纯粹之选

212 探境者 01延续了家族标志性的复古硬派基调，厚实的车头、力量感十足的机盖与经典防空探照灯元素极具辨识度。在原厂通过性上，新车标配285宽幅越野轮胎，拥有42°接近角、26°离去角以及850mm最大涉水深度，直接达到专业级越野水准。

底盘与动力方面，该车采用非承载式车身搭配前后硬桥（后五连杆非独立悬架），兼顾极限攀爬时的悬挂行程与长途穿越的滤震舒适性。动力搭载2.3T柴油发动机与采埃孚8AT变速箱，最大功率140kW、峰值扭矩500Nm，配合博格华纳分时四驱系统（4L模式扭矩放大2.64倍）及10种全地形模式、坦克掉头和蠕行模式，面对复杂路况也能从容脱困。

在安全防护与实用拓展上，新车采用防翻滚笼式乘员舱设计，并标配540°全景影像以消除越野盲区。货箱不仅涂覆了耐磨货箱宝、设有多组高强度承重锚点，还内置了220V电源接口，充分满足户外长途穿越的装载与用电需求。

五十铃 D-MAX 3.0T穿越版：环塔冠军基因加持，“劲芯”回归

在柴油皮卡领域，五十铃的“4JJ”系列发动机一直被奉为圭臬。今年重磅登场的全新 D-MAX 3.0T穿越版，不仅带回了无数车迷心心念念的3.0T大排量动力，也在原厂状态下直接武装到了牙齿。

五十铃 D-MAX 3.0T穿越版在硬派皮卡造型的基础上，针对长途穿越痛点进行了全方位的原厂合规升级。新车出厂即标配高位涉水喉、高强度金属侧踏板、18英寸轮毂配全地形AT轮胎、车顶行李架以及原厂合规牵引套件，省去了后期改装与年检的繁琐流程。

核心机械素质上，该车直接搭载环塔拉力赛柴油冠军同款“三大件”，配备五十铃4JJ3 3.0T柴油发动机与采埃孚8AT变速箱，最大马力211匹，在高海拔、高温与高负荷路况下依然具备充沛的低扭爆发力与出色可靠性。配合高强度悍盾底盘、带机械锁止的智能四驱系统以及后桥差速锁，长途奔袭与烂路脱困底气十足。

座舱内部则兼顾了日常与长途驾乘的舒适性，配备10.25英寸液晶仪表与12.3英寸中控大屏，内置主流的车机互联与娱乐功能。同时，车辆还提供多方位安全气囊、360度全景影像以及L2级ADAS智能驾驶辅助系统，有效减轻长途穿越的驾驶疲劳。

江铃域虎穿越版：实用主义进阶，高性价比硬朗派

并非每一次出发都要去挑战极限岩石攀爬，对于大部分偏爱泛户外自驾、林道穿越以及兼顾日常多用途的消费者来说，皮实耐用、性价比出众的车型往往更具吸引力。刚刚曝光官图的江铃域虎穿越版，正是瞄准这一细分市场的务实之作。

江铃域虎穿越版在普通版车型的基础上进行了针对性的黑化与越野化升级。前脸换装更大面积的硬朗黑化中网，前保险杠造型更为简洁强悍，并增加了底部银色护板与圆形前雾灯。车身侧面加装外廓式黑色宽体轮眉与越野样式轮毂，车尾则配备坚固的金属后杠及两侧上车踏板，视觉力量感与实用防护性兼备。

进入车内，域虎穿越版摆脱了传统工具皮卡的粗糙感，采用乘用化座舱布局。车内配备悬浮式液晶仪表盘与中控大屏组合，搭配镀铬装饰空调出风口与多功能方向盘，操作直观便捷，在保证高性价比与越野实用性的同时，为户外自驾提供了舒适惬意的驾乘空间。

动力系统方面，新车延续了江铃成熟可靠的2.5T柴油发动机，最大功率达167马力，具备低转速高扭矩、燃油经济性好以及维保成本低等优势。配合非承载式坚固底盘与针对复杂路况调校的悬架系统，无论应对非铺装林道穿越还是日常多场景载重通行，都能展现出皮实耐造的机械水准。

长安猎手 K70：全球首款增程越野皮卡，“能野能电”新物种

当新能源浪潮席卷越野圈，皮卡会迎来怎样的进化？长安猎手 K70给出了极具个性的答案。作为全球首款增程越野皮卡，它打破了传统燃油皮卡“高油耗、缺电用”与纯电皮卡“续航焦虑”的两难局面。

长安猎手 K70在外观与通过性上直接看齐硬派越野车。整车采用机甲风格前脸，拥有245mm空载离地间隙、38°接近角和28°离去角，搭配33英寸全地形越野轮胎。官方还提供配备航空级全铝房箱的“飞猪版”，集成推拉床与清水箱等设施，轻松拓展户外宿营场景。

动力与四驱方面，新车搭载蓝鲸2.0T增程系统与前后双电机四驱，综合功率260kW、峰值扭矩超550N·m。其配备罕见的电驱二挡桥，低速攀爬时轮端扭矩可放大3倍，结合前后电控差速锁与中央能量锁止功能，在岩石攀爬与泥地脱困中爆发力十足。

而续航与用电则也是该车的亮点，新车纯电续航150km、综合续航达897km，兼顾日常通勤与长途穿越。同时支持行业首创的30kW超级外放电，货箱内置3.3kW双220V放电面板并支持同步放电，无论是露营电磁炉、投影仪还是无人机快充与大功率作业设备，都能实现真正的荒野用电自由。

不可否认，越野圈里有不少资深玩家热衷于自己动手折腾，享受根据个人需求挑选配件、一步步升级调校的过程。但对于大多数怀有一定越野情怀的普通用户来说，后期改装不仅需要投入大量的时间与资金成本，还要面对副厂件匹配度、整车质保以及年检合规等现实问题。

相比之下，由主机厂完成标定、出厂即配齐越野套件的原厂改装车型，在可靠性与合法上路方面更具保障，对普通玩家而言无疑是更省心、更稳妥的选择。以上四款车型在动力形式与功能取向上各有侧重，大家结合自身的实际用车场景与预算，理性按需选择即可。