北京
电动空中出租车在得州上空飞了整整一周，机舱里一个人都没有。这不是事故，是刻意安排的。
Joby Aviation 从 9月10日起，在沃斯堡佩罗机场（Perot Field Fort Worth Alliance Airport）启动飞行，持续约一周。期间，它的电动空中出租车飞进了达拉斯-沃斯堡国际机场（DFW），也飞往阿灵顿，还沿一条航线飞到位于普莱诺的丰田北美总部。
所有航班均未载客。Joby 的说法是，这些试飞是为了给美国联邦航空管理局（FAA）提供真实世界数据，用来制定商业空中出租车服务的安全规则。公司首席执行官乔本·贝维尔特（JoeBen Bevirt）称，这些飞行"只是得州与 Joby 能共同建设的开始"。
这家公司看起来确实打算在得州待下去。早在 8月，Joby 就在佩罗机场内的 Alliance Air Trade Center 签下租约，计划把这块空间当作达拉斯-沃斯堡地区空中出租车运营的基地。租约签下约一个月后，特斯拉在奥斯汀发布了自动驾驶 Cybercab——得州在"新出行方式"这件事上，最近动静不少。
Project Nexus 不只盯着达拉斯
达拉斯-沃斯堡的这些飞行，属于 Project Nexus，也就是得州交通部（TxDOT）参与 FAA 电动垂直起降飞行器（eVTOL）整合试点项目的那一部分。FAA 这个项目计划运行 三年，得州不是唯一参与的州。TxDOT 正与俄克拉何马州、路易斯安那州以及乔克托族（Choctaw Nation）合作推进，这样 FAA 既能在城市里测试空中出租车，也能在乡村地区测试。
Project Nexus 的长期目标，是让空中出租车在达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥之间执行区域飞行，最终延伸到休斯敦。至于什么时候能实现，目前没有给出日期。
这个项目也不只做载客飞行。TxDOT 还想用这类飞行器测试医疗和货运航班。FAA 整个试点计划中已经出现过一次医疗飞行：7月，BETA Technologies 与 United Therapeutics 用 BETA 的电动飞行器，在弗吉尼亚州和马里兰州的两个机场之间运送了一颗经过基因改造的猪心脏，这也是 FAA 整个项目中的第一次飞行。把器官送到该去的地方，影响很大。
现在别指望订票
Joby 还得等 FAA 完成对其空中出租车的认证，才能开始载客。公司称目前处于 FAA 型号认证流程的第五阶段，也是最后阶段，但没有透露得州民众具体何时能真正订到航班。
对一些人来说，怎么赶到空中出租车也是个问题。FAA 表示，早期空中出租车会尽量使用现有直升机停机坪，运营方式与今天的直升机服务很像。这套系统和 Waymo 那样的 Robotaxi 服务差别很大——后者是车开过来接你。即便空中出租车像 Waymo 进入拉斯维加斯、圣迭戈等美国主要城市那样扩张，你也没法那么方便地叫到一架，得先到直升机停机坪或降落点去乘机。
DFW 的空中交通，也是 Joby 和 FAA 要处理的问题。按素材所述，DFW 在 2025年的起降架次位居全球机场第三。早在 2023年，NASA 就和 Joby 在 DFW 与达拉斯爱田机场（Dallas Love Field）做过空中出租车飞行模拟，测试有助于减轻空中交通管制员工作负荷的程序。NASA 研究员肯·弗里曼（Ken Freeman）说，这次模拟"验证了我们可以找到一种方式，把这些飞行器安全地大规模整合进空域"。不过，模拟和在达拉斯上空运送真实乘客不是一回事，Joby 还没做过后者。
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