昨天，社交平台上的一则帖子，引起了之江楼市社群许多小伙伴的讨论。而楼市社群套讨论的这个话题，跟房子没关系，却跟飞机有关系！

事情是因社交平台上一位博主的发帖：“之江的航线竟然有这么多”。

帖子文案写道：当初看中了之江的山水环境，没想到踩最大的坑就是头顶这条飞机航线。航班一架接一架从上空掠过，轰鸣声隔几分钟就来一次。白天看书、聊天经常被巨响盖掉声音，低频震动连窗户都跟着嗡嗡响。就算装了隔音窗，也挡不住那种厚重的飞机轰鸣。尤其早晚和夜间航班，好好的休息总是被打断，之江宜居的氛围感直接大打折扣。

此外，帖子还附上一张航线热力图，图片显示，从北侧、西侧两个方向，许多的民航航班拐到之江上空汇聚，然后继续往西千万萧山机场。

这条颇具主观定义的帖子很快就引来不少留言，大部分之江居民立刻现身说法，表示虽然经常能看到飞机从头顶飞过，但几乎没有噪音、毫无影响，“之江上空的飞机高着呢，从来没听到过有飞机震动轰鸣声！”一位网友说。

还有网友翻看这位发帖博主的账号，发现他应该是附近兄弟板块的某楼盘销售。

事情到底是怎么回事呢？全知道搜索发现，这位博主的文案在几个社交平台上有许多几乎一样的帖子，就是把描述的板块名字换一换而已，文案几乎雷同；而这张查询航噪的图片，来自某头部房产自媒体开发的一个小程序。

全知道也进入小程序查询，的确，在杭州西南的之江方向，许多的民航航线汇聚于此。

不过，全知道的粉丝——无线电和航空爱好者阿拓告诉全我们，这个查航噪的小程序，是基于公开的航线信息大模型数据测算出的结论，只能参考，但实际航线飞机飞过有没有航噪，与飞机航线的高度、与机场的距离、频次等息息相关，光靠航线轨迹位置得出的结论，并不严谨。

降落萧山机场的航班经过之江和浦沿上空

“所以之江上空的飞机航线很多，不代表之江上空飞机会吵，飞机飞到之江连起落架都还没放下呢！这个高度构不成航噪！”阿拓说。

那么之江上空的航线为什么有这么多？到底对我们有没有影响呢？

全知道搜索发现，杭州萧山国际机场作为4E级机场，双跑道，客运量全国第七，去年送出5000多万人次，可以说是国内最繁忙的几大机场之一。而之江、浦沿这片区域，刚好是降落萧山机场航班从北侧、西侧汇聚的西进航线。简单点说，机场上空的空域被划分成许多条固定的航线，以此保证空域和飞行器的安全，从西侧降落萧山机场的飞机，都会在之江这边调整好姿态，再逐渐降落高度、放下起落架，最后从西往东降落机场跑道上。

飞机俯瞰之江大地

所以，如果经常坐飞机，回杭时又坐在飞机左侧靠窗座位的话，就能在飞机降落萧山机场前看到俯瞰之江大地的景色。像小全每次出差或旅游回杭时，都会买靠左侧靠窗的位置，如果航班是西进落地，就能从飞机上看到之江大地。

早几年，如果是夜晚，之江在空中最具有辨识度的建筑物一个是之江大桥、另一个是宋城，这两年，经过之江上空时，能看到一个巨大的矩形的建筑群，这就是之江的四大馆——之江文化中心；飞机飞过钱塘江后，还可以依次看到浦沿、四桥、奥体、亚运村等区域，直到最后降落。

从上往下，空中一次可以看到之江文化中心、之江银泰、宋城

那么，之江头顶这么多航线，到底吵不吵呢？从那条帖子的留言区以及社群的讨论来看，之江上空经常能看到飞机，但飞的高，几乎没有噪音，反而不少网友表示，萧山机场周边几个板块，以及城西等区域，经常能听到较为明显的飞机航噪。

这是为什么呢？

首先，前面已经介绍，这个查询航噪的小程序基于测算的数据模型比较局限，其实它查的是航线轨迹的密度，而不是航线经过某区域时的航噪（分贝值），就拿萧山机场的4E级机场来说，可以起降各种大型喷气式客机，而且萧山机场与之江的距离在25-40公里范围内，此时飞机高度较高，理论上这个距离地面对于噪音的感受只是“很轻微”。

这里再说个插曲，两年前在浦沿的沿江绿道露营，此时听到双浦三江汇方向一架客机从头顶飞过，能听到引擎声，抬头一看，是一架四发的波音747客机，而同一时间段，大部分双发的737、空客客机飞过头顶时，航噪几乎听不到。

浦沿沿江绿道拍摄的西进萧山机场的波音747

所以，要了解一个区域是否受到航噪影响，头顶的航线轨迹是一方面，更重要的则是航线飞机的高度、状态，距离机场的位置、甚至它是什么型号的飞机！

一句话总结：之江上空，经常能看到各种飞机，但大家几乎不用担心被它所打扰。

✍️主笔：小全 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：之江全知道、部分图片素材来自网络

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