山东
16号辽宁舰又一次突破到第一岛链之外，进行重大海上演训活动。期间有至少两艘1.35万吨的“小火车”作为带刀护卫跟随，另外还有其他神盾舰艇。空中，御用摄影师已经拍摄到超高空的WZ-7等空中战略护送体系。
如此阵仗，算是正式形成了固定模式：每个航母战斗群，除了1艘主力航母之外，另外至少配备两艘1.35万吨“小火车”作为舰队指挥，作为远程反舰、防空打伞及深海反潜的双核主力，还有大量其他神盾舰艇。至于水下的，自然也不会少。
如此配置，就连当今唯一的超级大国的海军，也很难看齐。毕竟他们没有类似1.35万吨“小火车”的主力神盾舰艇。如果强行拿伯克2A甚至更老的白板伯克甚至老提康进行对抗，“本福德”号的当场掉链子、全体掉电瘫痪在海上，就是最新案例。
不过还是要把注意力拉回到航母本身，也就是16号辽宁舰。它堪称是最近十几年的绝对劳模。
在大多数人的印象里，辽宁舰恐怕已经突破第一岛链至少进行了10次左右的巡航。最远的一次巡航，距离关岛这个西太核心战略节点，只有一两百海里的距离。而作为其后辈的17舰与18舰，似乎都没有这么深入的远航。尤其是基本同型的17舰，在印象里，正式服役后突破第一岛链的次数，恐怕最多三四次。相对于16舰这个老大哥，总给人出动率明显不足的印象。
那么，是否真的如传言的那样，是17舰的舰体建造质量还不如苏联时代建造的16舰本体？
其真实状况，恐怕不是一句话能说清楚的。
首先必须承认，苏联时代在黑海尼古拉耶夫造船厂建造的16舰本体，整体质量确实不错。*后来经过大连船厂的深度续建升级，这艘有40年历史的主战舰艇，也就是当年的载机巡洋舰，仍然是正值壮年，持续发挥重要作用。
毕竟到目前为止，齐装满员的海上值班主力，一贯似乎只有16舰本身。17舰偶尔满编24架主力舰载机，但很快又进行为期一年的入坞调整。而18舰至今没有出现一次满载舰载机的情况。
因此可以说，16舰的劳模状态是实打实的。一贯任劳任怨、甘当大任。
但因此判定16舰的建造质量就一定比17舰甚至18舰还好，则完全属于想多了。
很大程度上，领养与亲生的，一定会有本质性区别。
16舰的舰体是40年前的产品。作为实验舰，运用的频率非常高、总出动时间特别长，完全是出于提前摸索经验的需求。中国海军需要通过辽宁舰，摸清航母怎么用、舰载机怎么飞、编队怎么编、后勤怎么保障。这些经验，是花钱买不来的，必须靠一次次出海、一次次训练、一次次摸索来积累。
而自家生产的大舰，要从头积累经验小时数。加上舰龄相对新得多，未来几十年还要负责很大的战略任务，用起来就不会那么狠。
这就给外界造成了16舰舰体质量特别好的外在的片面的印象。
打个比方：领养的孩子，家长舍得让他去干苦活累活，因为要尽快让他学会生存技能。亲生的孩子，家长会让他按部就班地成长，因为未来还有更长的路要走。
辽宁舰就是那个“领养的孩子”。它承担了最重的训练任务，出海频率最高，远航距离最远。这是它的使命，也是它的价值。
山东舰和福建舰是“亲生的孩子”。它们不需要像辽宁舰那样“拼命”，因为它们有更长的服役周期，有更重要的战略任务。它们需要的是稳步形成战斗力，而不是急于证明自己。
还有一个技术层面的原因：辽宁舰和山东舰虽然外形相似，但内在完全不同。
辽宁舰的前身“瓦良格”号，是苏联时代的舰体。它的动力系统、管路布局、舱室结构，都是苏联设计的。中国在续建过程中，对它进行了大量改造，但舰体的基础架构无法改变。
山东舰虽然参考了辽宁舰的设计，但它是中国从头开始建造的。它的动力系统、管路布局、舱室结构，都是中国自己设计的。更重要的是，山东舰在建造过程中，吸收了大量辽宁舰使用中积累的经验，进行了大量优化。
比如，山东舰的舰岛比辽宁舰更小，甲板面积更大，舰载机停放和调度效率更高。山东舰的机库设计也进行了优化，可以搭载更多舰载机。这些改进，都是辽宁舰在实际使用中暴露出来的问题，在山东舰上得到了解决。
所以，山东舰的“出动率低”，不是因为它“质量差”，而是因为它不需要像辽宁舰那样“拼命”。它需要的是稳步形成战斗力，为后续航母积累经验。
要改变这一切，还需要17舰、18舰、甚至包括马上要下水的19舰，尽早满配舰载机，更频繁地执行前出战略威慑任务。
到那时候，外界的所有疑虑都会被打消。不是辽宁舰“质量好”，而是辽宁舰“用得多”。等到山东舰、福建舰也“用得多”的时候，大家就会明白：中国航母的质量，一代比一代好。
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