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日本的越野车就有种日本越野车的样子。

不像澳洲的那么狂野，也不像美国的那么糙，就是明显能看出来改了还有点小帅，但是又感觉不是硬要去只玩泥巴的那种。

JAOS就是典型的日本品牌，主要专注于日本的4WD和SUV，创立于1985年，产品涵盖悬架、轮圈、外观套件、底盘防护和排气系统等。

车型方面，也是日本车为准，丰田Land Cruiser、Prado、（丨）/LX、铃木Jimny等越野车型，轮圈也是用日本自己的技术，打造那种很“日本”的感觉。

看起来不是很狂野，但是看多了又觉得蛮精致，并且结构轻度、重量、载荷和实际使用都还不错，而且数据都不算夸张。

JAOS全套产品，酷乐汽车 x 盛行汽车长期合作，

# JAOS 主流轮圈

JAOS的轮圈很多，目前中国市场多的是三款：JAOS TRIBE、TRIBE CROSS 和 EXCEL JX3。

其中，JAOS TRIBE、TRIBE CROSS，主要覆盖目前的Land Cruiser 250、300、70 系列，Lexus GX550、LX600，还有一些老的LC和系列等。

EXCEL JX3相对小众，主要是给Suzuki Jimny Sierra JB74用的多一些。

# ENKEI MAT PROCESS 制造工艺

这是我们熟知的旋压工艺，JAOS TRIBE 和 TRIBE CROSS 均与日本轮圈制造商 ENKEI 合作开发，ENKEI 也是OEM的大公司，经典的款式万年不变，数据也变化不多，但是强度和美观和重量都做的相当不错。

MAT PROCESS 工艺，也就是我们说的旋压工艺。

JAOS 官方介绍，这种工艺可以使轮辋材料达到接近锻造轮圈的强度水平，同时保留铸造工艺在轮辐造型方面的优势。

制造过程中，轮圈首先通过铸造形成基本结构，再对轮辋部分进行旋压、拉伸和塑性成形，以改善轮辋区域的材料组织和机械性能。

# 强大载荷认证

越野车其他都可以不考虑，载荷一定是第一位的。

因为不仅车子重，而且车子要大量的装载物资，所以就不能使用普通的日本轮圈那种650kg的载荷。

JAOS 官方对于 TRIBE 和 TRIBE CROSS 的产品规格明确列出了 JWL、JWL-T 以及 VIA 认证信息。

仅仅18寸的TRIBE CROSS为例，这个数据为18×8.5J ET41 的认证数据为 VIA P-800KG / VIA T-955KG，其中 P 对应乘用车类别的测试载荷800kg/只，T 对应 JWL-T 类别的测试载荷 955kg/只。

也就是说，四颗轮圈达到了近4吨的最大载荷。

所以，除非是特别的穿越重车，否则大部分的车型，都完全满足安全需求。

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# JAOS TRIBE CROSS

18寸和20寸为主。

TRIBE CROSS 是 JAOS 面向现代大型 SUV 和越野车开发的轮圈系列，主要采用一片式铝合金铸造结构，配合 ENKEI MAT PROCESS 轮辋成形工艺。

轮圈采用具有立体轮辐的盘面设计，轮圈外缘设有鳍片状加强视觉结构，同时采用双法兰风格的轮辋设计，适合 LC250、LC300、GX550、LX600 等车型。

颜色提供 Matte Gun Metallic（哑光枪灰色） 与 Titanium Gold（钛金色） 两种。

相比传统越野钢圈的外观，TRIBE CROSS 的盘面结构更具现代感，能够与新一代 Land Cruiser、Lexus GX / LX 的车身比例相匹配。

Matte Gun Metallic（哑光枪灰色）

18*8.5J ET41 6-139.7

18*8.5J ET30 6-139.7

18*8.5J ET30 6-139.7

20*9.0J ET55 6-139.7

Titanium Gold（钛金色）

18*8.5J ET45 6-139.7

18*8.5J ET30 6-139.7

20*9.0J ET55 6-139.7

20*9.0J ET38 6-139.7

18和20寸两种数据，18寸相对适合装重型越野轮胎，比较通用的数据，不同的ET可以适配JAOS原厂小宽体。

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# JAOS TRIBE

16、17和18寸为主。

18寸主要是配新时代的大越野车，17寸和16寸，是给LC7系列和准备的，非常复古。

TRIBE 是 JAOS 面向传统硬派越野车开发的轮圈系列，采用相对简洁的盘面结构，保留传统越野钢圈的外观特征，同时使用铝合金铸造及 ENKEI MAT PROCESS 工艺。

颜色以 Matte Gun Metallic（哑光枪灰色）为主。

18*8.5J ET45 6-139.7

17*8.5J ET-5 5-150

16*8.0J ET-15 5-150

16*8.0J ET-5 5-150

16*7.5J ET0 5-150

16*6.0J ET0 5-139.7

TRIBE 在制造技术上还有一个重要特点：Knurling 滚花加工。JAOS 在轮胎胎圈与轮辋接触区域加入凹凸纹理，增大接触面的摩擦阻力，降低高扭矩输出、急加速及低胎压越野情况下轮胎与轮圈发生相对滑移的风险。

对于经常使用 AT、MT 轮胎，或者需要适度降低胎压行驶非铺装路面的车型，这项处理具有实际用途。

面向 Land Cruiser 70 系列，TRIBE 提供 16 英寸及部分 17 英寸规格。该规格配合 LC70 系列车型使用，采用原厂平面座螺母。

其中 16×8.0J ET-5 5H150，官方零件编号 B950682MGM，中心孔 110.2mm，重量 10.6kg/只，认证载荷为 VIA P-770KG / T-1000KG。

没看错，载荷超过4吨的认证标准，仅仅才10.6KG一只。

吉姆尼 JB74，TRIBE 提供 16×6.0J ET0 5H139.7，编号 B950660MGM，中心孔 108.25mm，单只重量 9.1kg。其认证载荷为 VIA P-620KG / T-700KG，采用 MAT PROCESS 和滚花加工，使用60°锥面螺母。

新时代的LC系列，TRIBE 18×8.5J ET+45 6H139.7，零件编号 B949886MGM，中心孔 95.1mm，单只重量 15kg，采用一片式铸造结构，具备 JWL / JWL-T 和 VIA P-800KG / T-955KG 认证载荷标识，使用 60° 锥面螺母，并支持丰田原厂 TPWS 胎压监测系统。

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# JAOS EXCEL JX3

只有16寸，吉姆尼专属的小轮圈。

16*6.0J ET0 5-139.7

一片式铝合金铸造结构，轮辐以分叉式五辐造型为基础，外缘增加肋条造型，并通过更深的盘面形成适合吉姆尼车型的轮圈比例。

酷乐商城对应的 JB74 规格为 16×6.0J ET0 5H139.7，编号 B935660MGM，哑光枪灰色，中心孔 108.25mm，使用 60° 锥面螺母，可以安装原厂后轮中心盖。官方认证为 JWL / JWL-T、VIA P-620KG / T-700KG。

重量大约仅仅6.7kg左右，对吉姆尼非常友好。

与同规格 TRIBE 相比，EXCEL JX3 在产品重量上具有优势，适合追求相对轻量化和简洁轮圈造型的吉姆尼用户。

JAOS 官方展示过搭配 225/75R16 越野轮胎及约 40mm 升高悬架的装车案例，吉姆尼用户可以放心选择。

# 酷乐的建议

目前国内在售的主要是三款轮圈，载荷足够，重量够轻，价格还挺便宜友好。

对于 LC250、LC300、GX550、LX600，可重点考虑 TRIBE CROSS 的 18×8.5J 和 20×9J 版本，可以搭配原厂的20寸轮圈或者换18的越野圈，几乎可以过所有的适配刹车，载荷足够的情况下，也舍得去玩去造，因为旅行够舒服也够安心。

根据不同的轮眉情况，可以选更小的ET。

搭配普通的偏公路的AT胎，可以满足代步+玩乐两种诉求。

对于LC7系列，JAOS TRIBE非常友好，专用数据，专用螺栓孔位，超高载荷和复古的颜值，非常的棒。

吉姆尼 JB74 则可以选择 TRIBE 或 EXCEL JX3 的 16×6J ET0 规格。

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# JAOS正品行货，放心选购

酷乐汽车与盛行汽车，长期合作，为广大车友提供 JAOS 全系列改装产品及技术服务。作为 JAOS 中国正式代理，盛行汽车持续参与中国市场的车型适配、实车验证与技术反馈。

2025年3月，全国首套适配左舵混动版 LC250 的 JAOS 升高悬架套件在盛行汽车常州门店完成测试安装，为后续产品适配提供了实测依据。

针对中日车型配置及使用环境差异，盛行汽车与 JAOS 日本总部保持技术协同，持续优化轮圈数据、悬架匹配及安装方案，为国内车主提供更可靠的产品与技术支持。