北京
控制主机精简50%、整车布线优化30%、整车减重约18%——这几个数字来自一列刚亮相的地铁列车。据中车长春轨道客车股份有限公司消息，由该公司牵头，联合成都轨道交通集团有限公司等单位研制的绿智融合数字地铁列车VELLINK日前正式亮相，被称为“我国首列具身智能数字地铁列车”。
它想解决的是老问题
传统地铁列车长期存在设备冗余、电气布局复杂、能耗偏高等问题。VELLINK的优化从三个方向切入：系统架构、供电链路和承载结构。
列车首次运用功能域理念，把智能运行、旅客服务、实时监测三大系统融合在一起，由此实现控制主机精简50%、整车布线优化30%。
供电环节上，列车重构了空调和辅助供电系统的电压变换环节，电源效率提升约9%。车体车顶、风道及隔音隔热材料采用一体化融合设计，同时承担承载、送风和隔热功能。
减重和减碳是两条并行的线
轻量化方面，列车规模化应用碳纤维、镁铝合金、聚碳酸酯等材料，并采用轴箱内置转向架、电子机械制动、集成车顶等结构，整车减重约18%。
节能装备上，永磁牵引系统、碳化硅高效变流器等投入使用，整车综合节能率超过10%，全寿命周期碳排放减少约15%。
车内材料同样做了替换：可生物降解地板布、免涂装墙板和水性漆，并配备无油空压机、空气净化装置和弹性车轮。
从被动执行到主动优化
这列车搭载了雷达、高清摄像头和传感器等设备，通过多模态感知大模型实时感知线路环境和运行状态，提前研判路况变化及设备状态。
依托车车通信、车载边缘算力平台和中国中车股份有限公司自主研制的“斫轮”大模型，列车可智能制定行车策略。按官方说法，它具备智能感知、智能决策和智能交互能力，可由被动执行指令转向主动优化运营。
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