汽势Auto-First｜周光军

用AI技术给汽车补能，既有快充，又能随时充，甚至未来还能移动充，看上去很科技、很魔幻、很便利的“实时充”，是纯电时代浪潮下，吉利“笨小孩”干的大事情。

最新推出的吉利智充，恰似新能源时代吉利汽车一场蓄谋已久的闪送，也是吉利始终把“新能源转型”当成一个系统工程推进的揭锅时刻。

吉利汽车集团CEO淦家阅说，吉利做事情就像“笨小孩”一样，做所有的事，都要不断打基础、练内功。看似是慢了些，但是相对于市场上已有的充电技术慢中有快，“更快，更安全，更智能”是吉利智充的独一份。

吉利智充，充出了新能源补能的加速度。

‌既要充得快，还要够安全‌。单枪峰值功率2.2兆瓦，搭载12C电池的领克10从10%充到70%只要4分半，10%到97%只需8分钟，是目前全球量产最快水平。‌‌从储能、功率模块到充电枪、电池包、充电口做了全链路五端液冷，还首创了全浸没式直流母线冷却，换热效率提升30%以上。‌‌

既不伤电池，还要更省心。星睿PowerMind能源大模型，可提前30秒预判电池温度，动态调整充电功率，实测全程最高温度64℃，比国标推荐值还低1℃；还有“AI智慧充”边充边保养，用锂离子脉冲修复技术把电池循环寿命提升20%以上。‌‌“AI自动充”功能，配合充电机器人自动找口、自动插枪，还能根据电价波谷自动错峰充电，不用自己动手。

吉利智充，用上AI大智慧。‌‌

吉利智充的核心特点是‌用AI系统打通车、桩、电池和云端，实现“充得快、不伤电池、够安全、还省心”‌，而不是单纯堆充电功率。

被淦家阅称为新能源车主“补能自由”的吉利智充，也是新能源汽车的一次技术革命。

第一、补能网点必须方便找。未来吉利在补能站布局方面，要做到补能站和车匹配。以前是开车找站，未来补能站要根据大数据、大模型，做到车在哪，站就布到哪儿。

第二、充电枪要满足用户实际需求量。不是简单比谁家站多，而是比谁效率更高、更便捷。吉利的规划是未来建60万把充电枪，每把枪每天服务20台车，一天可以满足1200万辆车的需求。

第三、解决家充桩的问题。很多用户开车回家后忘了充电，第二天发现电量不够。“AI自动充”，通过自动充电机器人就可以解决问题。只要用户设定好最低电量，系统就会算好波峰波谷时间，机器人进行自动充电，用户不用自己动手，更不会忘记充电。

吉利智充推出的逻辑，是对纯电时代趋势的研判与认知。

新能源渗透率55%-60%之上，电动化“更进一步”的趋势不可逆，并且每年都会有50%-60%新能源量在市场中。吉利测算，未来会有20~30%的量用公桩充电，“流量”非常大。做好智充，就抓住了“流量”。

从资产投入角度看，补能体系是长期资产，必须要选好场站的位置，要有科学的布局，长期来看就会摊薄成本。再持续把智能化、AI能力融合进去，整个体系的场站使用效率就会比较高。可以把所有场站的状态跟用户直联，哪个场站可以利用，就及时告诉用户。就像吃饭一样，把翻台率提高。

淦家阅说，除了“速成车”，汽车行业更不能有“速成技术”。吉利智充，“笨小孩”干的大事情，还有一条时间线，安全是生命线。

2021年，吉利专门成立的浩瀚能源，当时行业充电单枪最高功率也就是120千瓦，充电时间普遍在几个小时以上，而吉利研发出360千瓦的充电补能系统，把补能时间从几个小时缩短到30分钟。

2022年，把单枪最高功率做到600千瓦，2023年做到800千瓦，补能时间缩短到11.5分钟左右。

2025年，推出1500千瓦充电功率，在行业里始终领先。吉利智充发布的2250千瓦的单枪峰值充电功率，在全行业仍然排在第一。

吉利智充落地有声。

吉利汽车集团高级副总裁林杰剧透吉利智充进展，在“一个吉利”的战略下，浩瀚能源构建了集团补能的“一张网”，现在已经融合了银河、领克、极氪的充电地图，并且向全社会新能源车主开放。站点布局基于用户真实补能需求，包括高速干线、城区生活圈、乡县出行，写字楼、商场等停车场景。比如在高速、国道场景，布局高功率产品；在办公、住宅、商场，布局中低功率产品，最终形成“3公里智充圈”。

车型布局‌多品牌全覆盖，网络规划“县县通”。领克纯电全系搭载，极氪全系6C起步，（丨）标配6C快充，更把超快充带进了10万级市场；到2027年底计划建成超2.2万座充电站，其中智充站超1.5万座，实现全国“县县通”。

‌吉利智充，这事儿挺大。

对用户而言，破解“快充伤电池”和“充电麻烦”两大痛点；对行业而言，是一次改变游戏规则的竞争，过去比谁的桩功率大，现在把竞争拉到了“车、桩、网”协同配合的层面，三者一起到位才算数；对产业而言，是一次生态破圈，吉利智充9月发布之后的第一时间，吉利与蔚来达成充换电战略合作，蔚来约1万把充电枪接入吉利智充网络，推动补能网络从“企业私产”走向“公共基础设施”，减少重复建设。‌‌