山东
很多人买十万级纯电SUV，都会吐槽两件事，要么智驾功能简陋，一开辅助就容易晕车，要么车机软件更新慢，买完就被厂家丢在一边。刚刚推送第四次OTA的埃安N60，一口气更新14项功能，专门瞄准这些痛点下手。在我看来，这台车最大的亮点就是入门即满配，还能持续靠OTA升级优化体验，但受限于价位，硬件底子依旧存在天花板。
先聊聊外观造型，整车由前宝马设计师操刀，封闭式前脸搭配星环贯穿灯带，发光AION标识辨识度很高，车尾量子星环贯穿尾灯和车头呼应。车身尺寸4615/1883/1673mm，轴距2775mm，短前悬长轴距的布局，把车内空间尽可能放大，配备半隐藏式门把手，一共有7种车漆颜色可以挑选。对比同价位的（丨）、这类竞品，不少对手轴距都达不到2775mm，N60在车内空间上占优。客观来讲，外观走简约家用路线，没有特别夸张的设计，追求酷炫运动外观的年轻人可能会觉得不够出彩，车身侧面线条偏向稳重，缺少强烈的个性张力。
再来讲内饰配置和智驾部分，这里只解读官方公布的硬件与OTA更新信息，不聊实际座舱感受。座舱采用环抱式布局，15.6英寸2.5K中控屏搭配8.88英寸仪表，副驾标配零重力座椅，前排座椅带有通风、加热、按摩功能，后排靠背支持大范围角度调节。这次OTA升级，座舱层面新增有线加无线CarPlay，22款高频应用可以直接使用，应用商城新增9款APP，手机APP还能远程管理场景大师。
智驾硬件是全系标配激光雷达、4D毫米波雷达，搭载ADiGO GSD 3.0系统，本次OTA新增智能防晕车模式，依靠动力、制动、悬架、空调四域协同，改善6大场景的眩晕问题，变道和泊车都能切换3档强度，还有大车压线警示、ACC开关自定义。
横向对比同价位车型，很多车型的激光雷达都要高配才给，N60做到全系标配，不过要理性看待，就算持续OTA，复杂路况依旧需要驾驶员时刻接管，不能完全放手。
动力续航搭载非晶合金碳化硅电驱，电机最大功率165kW，匹配弹匣电池2.0，有410km、510km、610km三种CLTC续航版本，支持400V快充，30%到80%电量最快23分钟完成，还支持6kW对外放电。这套动力放在10万出头的纯电SUV里，能耗控制做得不错，官方百公里最低电耗11.7kWh。短板同样很明显，全系只有前驱版本，没有四驱可选，610km是CLTC工况，冬天低温环境续航会有明显缩水，400V平台对比800V平台，长途高速快充上限会弱一些。
放到市场来看，埃安N60走的是入门即顶配的路线，三个版本只区分续航，基础配置全部拉满，再加上持续的OTA更新，很适合看重智驾、家用代步的年轻用户。但它的短板也很清楚，没有四驱，高速快充能力一般，更适合城市通勤，长途高速不是它的主场。
那么问题来了，靠着全系激光雷达加上持续OTA迭代，埃安N60能不能守住10万级纯电SUV的优势地位呢，我的看法是它精准抓住家用代步人群的需求，不过长途出行的短板，依旧会劝退一部分消费者。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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