中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 袁野）最近，有贸易商把在中国制造、专供中国市场的奥迪电动车平行进口到了德国。奥迪总部对此很不高兴，准备采取法律手段阻止这些车进入德国市场。

据德国“德国之声”电台网站报道，奥迪位于英戈尔施塔特的总部发言人告诉媒体：“我们已经对进口商提起诉讼，将坚决维护自己的合法权益。”

奥迪和上汽集团合作，专门为中国市场开发了两款电动车：E5 Sportback和E7X。这两款车都不用传统的“四个圈”标志，而是直接用“AUDI”四个字母作为车标。

E5 Sportback和E7X是奥迪和上汽集团合作，专门为中国市场开发的电动车

眼下，这两款车已经在德国出现了。“德国之声”报道称，德国进口商Auto China未经奥迪官方许可，把上述两款电动车引入德国，并完成了全部认证，开始向德国消费者销售。奥迪启动法律程序后，该进口商官网已经下架了相关车型。

国际汽车网站motor1分析认为，奥迪的中国子品牌瞄准的是“年轻、精通科技的消费者”，他们心目中的产品，和那些挂着经典四圈标的车型截然不同。这一点在AUDI车辆上体现得尤为明显：无论从内到外，它们都和奥迪全球车型系列有显著差异。更让奥迪头疼的是，它们很可能侵蚀自家e-tron车型的销量。

motor1网站刊发的文章评论道，从商业角度来看，奥迪的立场可以理解，但事情还有耐人寻味的另一面：奥迪显然打造出了对欧洲消费者极具吸引力的车型，以致有人愿意费尽周折把它们进口到欧洲。“最终，奥迪不得不回答这样一个问题：为什么德国消费者无法通过官方渠道购买这些车型？如果E5 Sportback和E7X在中国市场足够受欢迎，那么一些欧洲消费者会不理解，为什么要错过它们。”

“德国之声”报道称，表面上看，奥迪的法律诉讼颇不寻常。但该事件的背景是，包括奥迪在内的德国汽车产业已连续数年承受压力。据安永的分析，今年上半年，大众（包括奥迪）、奔驰和宝马的营收较去年同期下降2.9%，这是德国汽车制造商连续第三年上半年营收下滑。在集团排名中，这种差距更加明显：在受访的19个汽车集团中，这三家德国公司分别位列第16、17和19位，它们的税前利润总和更是下降了19.0%。

德国汽车制造商连续第三年上半年营收下滑

安永汽车行业专家加尔指出，德国汽车厂商不仅市场份额在下滑，更重要的是盈利能力正在下降。他认为，国际竞争对手正在站稳脚跟，德国若想继续保持汽车强国的地位，所有利益相关者必须克服各自的顾虑，迅速务实地解决结构性的劣势。

“德国之声”报道称，德国高昂的劳动力成本和较短的工作时间是竞争的最主要劣势。在德国汽车产业，每小时的平均工时成本接近65欧元，捷克为24欧元，波兰为18欧元。德国工人平均每年工作1300小时，捷克为1800小时，墨西哥则超过2000小时。

中德两国市场间巨大的价格利差，是德国进口商Auto China将AUDI E5 Sportback和E7X两款车“返销”德国市场的主要原因。在该公司官网中，AUDI E5 Sportback在德国的裸车售价为59980欧元（约合人民币46.2万元）；而相同配置的车型，在中国市场的官方指导价为31.99万元（不含限时权益），两者相差约14.2万元。

德国联邦机动车管理局（KBA）新车注册数据显示，今年1至8月中国汽车品牌在德国市场销量83205辆，整体市占率约4.0%，同比大幅提升。

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奥迪首推入门级电动车：近30万元起售，欲在欧洲抗衡中企

9月7日，奥迪推出全新入门级电动汽车A2 e-tron，旨在增强其在欧洲小型、紧凑型车市场的存在感。该车型在德国市场起售价为3.82万欧元（约合人民币29.76万元），将于9月10日开启预定，并于奥迪位于德国因戈尔施塔特的工厂生产，12月开启交付。

在21世纪初期，奥迪曾使用过A2来命名燃油版车型。不过奥迪此次推出的A2 e-tron为纯电动车型，其与大众品牌的紧凑型电动车ID.3共享MEB+平台，在造型上致敬了初代燃油版A2。其轴距为2.77米，表面经空气动力学优化，风阻系数最低可达0.24Cd。

奥迪A2 e-tron将标配11.9英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，采用配备人工智能技术的奥迪互联娱乐系统，并提供自适应巡航、前后紧急制动辅助等辅助驾驶功能。

奥迪表示，新车拥有12.8kWh/100km的低能耗，将是该品牌史上能效最高的车型，而其最大续航里程为646km，并且支持快充，10%电量充至80%最快耗时25分钟。

图为奥迪A2 e-tron

“在欧洲，未来我们需要紧凑、高效的汽车。”奥迪首席执行官（CEO）高德诺（Gernot Döllner）在A2 e-tron上市时表示，所谓“高端”不能仅仅意味着更多动力、更多资源，而必须意味着更智慧地利用资源；奥迪A2 e-tron是为欧洲客户量身定制的车型，注重效率、智能技术和日常使用性，是奥迪品牌更新换代的典型案例。

高德诺相信，奥迪在电动汽车领域处于强势地位，有能力在欧洲市场应对与中国电动汽车的激烈竞争。目前，中国车企正在A2 e-tron所处的细分市场推出更多价格亲民的车型。

另据路透社报道，作为大众汽车集团旗下高端品牌，受中国市场激烈竞争和美国关税打击的影响，奥迪的全球销量已连续两年下滑，今年上半年更是下降了7%。

此前于9月3日，大众汽车集团监事会一致批准了大规模裁员计划，以应对关税、产能过剩和中国车企的竞争。而奥迪位于德国西南部内卡苏尔姆的工厂，则是大众汽车集团在2030年后可能被关闭的四座工厂之一。

对此高德诺表示，奥迪必须审视目前在内卡苏尔姆的工厂。按照大众汽车集团目前的计划，在2034年之后，该工厂没有被分配新的车型生产，因此车企与工会代表合作，寻找优化该工厂的具体措施。