8月25日，2026丝绸之路万里行·启迪之路在新加坡收官。这场历时33天的活动，由陕西广电融媒体集团(台)主办，7月24日从西安出发，穿行国内丝路名城，跨海深入泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。

比亚迪作为此次活动指定用车全程护航。8月中旬，我跟随比亚迪从泉州开到深圳，并于8月14日现场观摩了深圳出海仪式。

我和比亚迪从泉州，潮州，汕头再到深圳，也就是丝绸之路出海前的“海上之路”。不仅解锁了这些要不是因为工作的话很少会踏足的城市，也亲身体会了比亚迪闪充的便捷和智驾出行的畅意。

一路上的见闻很有意思，而结合最近比亚迪10000座闪充站的落成，我个人最有感触的就是：

中国人在历史上一直都很善于创造性的解决复杂问题——这和当下以比亚迪为代表的中国品牌显示的创造力，无疑形成了很棒的互文。

01

1万座闪充站建成，比亚迪补能进入深度兑现期

从2026年3月5日比亚迪发布“闪充中国”战略至今，比亚迪闪充站正式开启运营也仅仅5个多月——然而在8月28日，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，这创下了三项中国车企之最：

国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广。

比亚迪闪充业务总经理王俊保表示，这10000座闪充站覆盖332个城市。其中，有4228座是（丨）站点，实现了74281位用户的建站心愿；一二线城市实现闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市，城区平均每3公里就有一座闪充站，“找闪充站像找加油站一样方便”。

而在三四线城市，闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里以内就有闪充站。

在这次“闪充丝路，智行万里”的活动上，我们也在一个高速公路休息区的比亚迪闪充站体验了补能效率——其实从今年3月份“闪充中国”战略发布以来，我们在不同的城市、不同的闪充站，使用比亚迪旗下不同的车型，都体验过“5分钟充好，9分钟充饱”的超强补能。

从10万级的2027款06EV，到30万级的Z9GT，它们电池度数差异很大、纯电续航从500多公里到1000多公里，但是都能在比亚迪闪充桩上达成相同的补能速度：5分钟安心出发。而当这种补能体验从最初的新奇、充满科幻感，变成车主们的日常之后，我相信这对于新能源市场的改变是颠覆性的——

我们在每天的长途跨省行驶中，对于耗电量完全不敏感，因为闪充补能的速度比加油还要快。这也最大限度地解决了用户们在“油转电”过程中，在“续航焦虑”上的最后一点顾虑。

这里还要再提一下：我前段时间刚刚测试了2027款海豹06EV的能耗，第二代刀片电池名不虚传：在补能效率的支撑下，车主也许不必为续航过于担忧，然而比亚迪一样以过硬实力做得比我的预期更好。无论是高速公路还是日常城区路况，续航都非常扎实。

这样说吧，平时用的话，稳稳达到9折，哪怕是对续航敏感的用户，在选择比亚迪“二代刀”车型时都完全可以放下顾虑。

就像在我们这一程泉州-潮州-汕头-深圳的行驶过程中，我从没有关心过“还能跑多远”，因为在比亚迪在2026年发布的全新车型上，续航真的只是一个数字，就像我们当年开油车很少会关心这个数字一样。

这份稳稳的安心，随着比亚迪闪充网络的建设，会成为一种行业共识——这时候，谁在三电能力和补能效率上落后，我认为很快就会面临淘汰。

比亚迪闪充站目前累计充电量已突破2.1亿度电，这个数字也刷新了行业最快纪录。在8月22日的北京金都都汽车城闪充站，其单枪单日充电量已经突破2983度。相当于在这个闪充站单枪单日能够服务54台车——这意味着比亚迪闪充不仅能做到“充电和加油”一样快，闪充站的 “单枪翻台率”也堪比加油站。

而在这5个多月时间内，比亚迪已经和中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等达成深度合作。比亚迪与中石化易捷共建的华东首个闪充旗舰站，也已经在上海虹桥落地。

在2026年，中国新能源汽车行业的竞争，已经进入到最激烈也最残酷的淘汰赛阶段，比亚迪建立在“闪充中国”战略上的叙事，牢牢筑稳了技术底座，并且迅速推出了一系列全新车型。

而且，比亚迪的叙事语境，从来都是一张全球版图——比亚迪将在海外建设6000座闪充站，目前已在欧洲、美洲等落地。

从“闪充中国”到“闪充星球”，比亚迪真正诠释了那一句：

心有多大，舞台就有多大。

02

刻在广济桥与比亚迪身上的中国创新精神

在“闪充丝路，智行万里”所途经的城市当中，最让我印象深刻的是潮州。

正所谓“到潮不到桥，枉费走一遭”。潮州的广济桥，与洛阳桥、赵州桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”，被茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。广济桥全长518米，集梁桥、拱桥、浮桥三种形式于一体——东西两段为石梁桥，中间以18只梭船组成浮桥。这种刚性石梁+柔性浮桥的设计，既解决了江面宽阔的通行难题，又满足了大型商船通航需求，是古人“与水共生”智慧的极致体现。

广济桥的建造，也并非一帆风顺。单是石梁桥体的建造就耗时57年，而且在此后长达三百年中，都持续进行着修缮和改造优化。站在广济桥上，可以充分感受到潮州人民的勤劳、坚韧和智慧。有意思的是，广济桥并没有单一的“设计者”，它是由历代地方官员主持、工匠集体营建的结果。

所以，中国人的创新，从来不是凭空想象，而是扎根现实、顺应自然、系统集成、持续迭代。这就很像是比亚迪的创业历程——它坚信新能源的方向，并且在全球第一个宣布停产燃油车。此后，全球第一个实现千万级新能源整车下线，也正是顺势而为、扎根现实的市场回馈。而今天的第二代刀片电池和闪充技术，同样不是凭空诞生的——它们是系统集成、持续迭代的技术成果。

从三百多年当中的一代又一代广济桥工匠，到当下比亚迪超过12万名工程师；从牡蛎固桥、在有限技术条件下“两全其美”的系统思维，到智能制造、新能源核心技术的不断迭代与突破，中国人的创新精神可谓是一脉相承——这是中华文明五千年未曾中断的密码，也是今天以比亚迪为代表的中国汽车崛起的深层底气。

03

从“商品出海”到“体系出海”，千年丝路的首尾呼应

我留意到一个数字：在“闪充丝路，智行万里”收官的城市——新加坡，比亚迪已连续19个月斩获新加坡乘用车全品牌销冠，2026年1-7月在乘用车市场份额达24.7%、纯电市场份额更是高达40.3%。

在“出海”的叙事中，比亚迪已经不只是整车出口，而是同步输出第二代刀片电池、闪充补能体系全套新能源解决方案，海外同步落地闪充站点，实现“车辆+补能+智能技术”一体化出海。

作为全球第一个规模化落地光储充一体技术的企业，比亚迪已经在欧洲落地首座闪充站、在乌兹别克斯坦建设专属补能网络、在泰国与巴西布局本土化生产基地，甚至将“光储充”一体化电站方案带到中亚，用“授人以渔”的方式帮助沿线国家构建绿色交通生态。

这种模式，我认为它非常关键的地方就在于它不再只是汽车这种商品的出海，更是融入当地能源结构、为本地产业升级提供解决方案——这让比亚迪在全球语境当中，实现了从“卖产品”到“建生态”的本质改变。

04

驾仕总结

8月28日，比亚迪发布2026年上半年财报：营业收入3448亿元，归母净利润123亿元，研发投入289亿元，现金储备1674亿元。

值得关注的是，比亚迪在第二季度净利润同比增长30%，毛利率延续升势，达到18.9%，创近一年新高，盈利能力稳步提升，在激烈的竞争环境中实现了韧性增长，进一步夯实了行业地位。

2026上半年，比亚迪海外销量达到79万辆，同比增长68%，业务覆盖全球超120个国家和地区，而且在英国、巴西、泰国等核心市场登顶新能源汽车品牌销冠。伴随海外本地化产能的陆续释放及渠道体系的持续完善，海外板块已成为拉动比亚迪业绩增长的重要引擎。

而从这次“闪充丝路，智行万里”的历程中，我最深刻的体会，无疑在于看到比亚迪出海已经完成了一次质变跃升：

从商品出海，跃升到了体系出海，比其他车企都更早完成了“出海2.0”。

往日的丝绸之路，仅仅是将中国的优秀商品以及文化通过丝绸之路输送到全球，而现在，比亚迪已经把光储充一体化电站的解决方案、绿色交通生态的构建方案输送给丝路的沿线国家。

在此刻，我感受到了一种站在历史长河当中的首尾呼应，以比亚迪为代表的中国汽车企业，已然完成了一次从“商品输出”到“全产业链技术输出”的时代升级。

中国人绵长坚韧的创新精神和代代传承，是比亚迪完成一次又一次技术突破的底层源动力；而“丝绸之路”作为一个中国在历史中影响全球的符号，则将会继续见证以比亚迪为代表的中国汽车企业，正在进行中的新时代全球化叙事。

而这个故事，也才刚刚进入最精彩的章节。