成都车展“体系赢家”

竟然是ID.ERA家族

缺席的很多，重磅出击的也不少。

撰文┃吕一鹏

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

外界习惯将大众智能化与新势力对比，总带着一种“追赶者”的预设。但上汽大众ID.ERA家族的真正实力，可能被低估了。

今年成都车展上，缺席的企业很多，但重磅出击的企业也不少。在这个领潮而立、向新而行的西部大舞台上，上汽大众的表现格外亮眼——不再是零散单品的试探，而是ID.ERA家族“985”产品矩阵的集体奔赴。

不仅带来ID.ERA 9X、ID.ERA 5S、ID.ERA 8X、ID.ERA 5X四款车型首次完整集结，覆盖SUV、家轿不同类别，以及增程、插混、纯电多种能源形式；更有ID.ERA 5S正式上市，共推出Pure版、Neo版、Pro版、Pro领航版、Max版五大配置版本，官方指导价11.99万∼14.99万元，限时权益价8.99万∼11.99万元。

如此整齐、成熟的新能源阵容直面中国消费者，反映出上汽大众在当下市场环境的生存面貌：不是被动地追赶，而是以德系积淀的体系化能力主动入局，重新定义合资车企新能源产品价值。

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9X先行验证，5S接力破局

ID.ERA 9X登顶增程式大型SUV市场第一

支撑上汽大众体系作战的是其“合资2.0”战略——将德系造车底蕴与中国前沿智能科技深度融合，以大众标准打造更符合中国用户需求的新能源产品。而2026年，正是这一战略集中落地、规模化交付的关键阶段。

在此背景下，ID.ERA家族产品矩阵不断完善。ID.ERA 9X作为家族旗舰，持续拓展高端新能源市场；ID.ERA 8X聚焦驾控、智能与舒适体验，ID.ERA 5X定位超能纯电SUV，这两款车型都将于今年第四季度上市；ID.ERA 5S作为德系超混智能家轿，以8.99万元起售价杀入主流家轿市场。

作为ID.ERA家族的首款落地车型，ID.ERA 9X自今年4月上市以来，累计交付突破1.3万辆，在30万元级高端市场站稳脚跟；5月直接登顶增程式大型SUV市场第一；6月助力上汽大众新能源终端销量同比提升51.9%、环比上涨23.2%。

产品与市场的双重验证，进一步证明了“合资2.0”战略的可行性，同时也坚定了上汽大众持续推进新能源转型的信心。但一款旗舰SUV撑不起整个体系，上汽大众还要在规模最大的家轿市场拿出一款能走量的新能源产品，那就是ID.ERA 5S这张牌。

作为ID.ERA家族完整产品矩阵成形的关键一环以及ID.ERA家族的首款轿车，ID.ERA 5S完整继承“超级大众”三大技术标签——行云智行、云栖智舱、黄金标准，并搭载新一代“黄金超混”系统。

然而，上汽大众要想撕开10万元级新能源家轿市场的口子，光靠品牌溢价远远不够。于是，ID.ERA 5S直接选择用价格砸穿预期、用配置重新定义门槛，其产品逻辑是：德系品质打底，中国智能加持，国民定价收割。同时，还为首任车主提供整车终身质保等用车权益，让品质保障覆盖长期用车全周期。

前有ID.ERA 9X已经验证了这套产品逻辑在高端市场上的可行性，接下来，ID.ERA 5S要做的就是在规模最大的家轿市场复制这个成功。

2

输不了一点

大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车

其一，一举打破合资车型智能短板。成都车展现场，地平线创始人兼CEO余凯与酷睿程首席执行官Marcus Hafkemeyer亲自为ID.ERA 5S上市站台，共同分享了这款新车背后的技术理念。

ID.ERA 5S搭载由酷睿程基于地平线征程系列芯片深度定制开发的高阶智能辅助驾驶方案，是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，并以12万元级价格成为同价位唯一支持城市NOA的车型。

其中，“行云智行”智能辅助驾驶系统基于地平线征程高性能芯片，依托GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型，全面覆盖城市NOA、高速NOA、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险能力等全场景智能配置。

将30万元级高阶智驾技术下放至12万元级家用市场，上汽大众这种将德系制造严苛开发流程、验证标准与中国本土智驾技术相结合的系统能力，很多新势力未必能做到。

其二，品质不是堆配置，而是死磕标准。上汽大众强调不造“速成车”“卡线车”“双标车”。ID.ERA 5S采用ID.ERA 9X同一套验证体系，遵循大众全球“黄金标准”开发，执行8000余项验证标准。

经中汽中心验证，ID.ERA 5S综合续驶里程实测达2,033.8km（达成率101.6%），纯电续航实测达207.5km（达成率129.6%），综合燃油消耗量 1.25L/100km，并获整车一级能效证书。背后得益于1.5L超混专用发动机、18合一高集成度混动变速箱、智能能量管理策略共同作用，才能实现高效、动力、静谧之间的“黄金三角平衡”。

ID.ERA 5S五款配置梯度清晰，精准覆盖不同家庭用户出行需求。为响应用户对高阶智能辅助驾驶的需求，还新增了Pro领航版，进一步降低城市NOA门槛。其中，Max版与Pro领航版提供城市NOA、高速NOA，Pro版聚焦舒适体验；Neo版兼顾智能、实用与经济性，搭载“黄金超混”、L2级驾驶辅助、540°全景影像等配置；Pure版则以高价值实用配置，满足基础家用需求。

其三，新势力在拼快，上汽大众在拼安全。当智能化进入深水区，消费者开始关心五年后车还能不能开、十年后电池还安不安全，体系优势的价值就会凸显出来。

ID.ERA 5S综合耐久里程超10万公里，3倍于国标测试；车身高强度钢占比86%、热成型钢占比30%；电池包通过1008小时盐雾测试，测试时长达到国标要求的7倍。这些安全系数都是上汽大众通过几十年的时间和巨额投入积累出来的，绝非新势力花几年时间就能复制。

其四，渠道不是“烧钱换量”，而是42年积淀。从桑塔纳、朗逸、帕萨特到如今的ID.ERA 5S，上汽大众深耕中国市场42年，拥有最广泛的服务网络和最深厚的用户基础。

国民家轿4.0模范

Auto Scene

从“合资2.0”到“超级大众”，从ID.ERA 9X到ID.ERA5S，上汽大众正以更加完善的新能源产品矩阵、更加本土化的智能科技，以及一贯的德系品质标准，持续回应中国用户不断升级的出行需求。

“行云智行”让智能科技成为用户的安心伙伴；“黄金标准”让整车品质经得起时间长期考验；“黄金超混”实现日常出行真正省钱、省心。三大核心技术合力赋能，让ID.ERA 5S成为国民家轿4.0时代的全能“家轿模范”。

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