五菱扬光Pro式“正本清源”

迟来的王者

更聚焦、更锋利、也更有耐心。

撰文┃韩立伟

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

7月31日，新能源大轻客市场迎来了一位“迟到”的玩家——五菱扬光Pro正式上市，共推出功能款、营运款、订制款三大系列，共计5款车型，上市权益一口价9.48万元起。

说它迟到，是因为新能源大轻客风口早已刮了整整一年。2026年4月，这一市场迎来历史性拐点，销量同比暴增165.6%，在新能源轻客中的占比攀升至55%的新高点。市场高呼“新能源大轻客时代来了”，但真正的“统治者”却迟迟未至。

如今，这位累计销量近17万辆、连续27个月稳坐新能源轻客销冠宝座的王者，终于带着它的9方级原生正向开发大轻客，杀入了战局。

1

销冠的防守反击

连续27个月成为新能源轻客销冠

为什么说五菱扬光Pro的上市，是细分市场的标志性事件？因为真正的分水岭从来不是谁先推出新品，而是谁能“正本清源”，真正沉下心来造一款懂用户、改变战局的产品。这或许就是五菱扬光Pro最有资格成为“定义者”的原因。

先看大盘，2026年上半年，国内商用车累计销量229.7万辆‌，同比增长8.3%，市场虽在回暖，但回暖得很慢。而新能源轻客市场却一骑绝尘，不仅上半年销量同比增长45%、月销量实现“14连涨”，整个轻客市场的新能源渗透率更是高达69.85%。

在此背景下，头部竞争也从“三国杀”进化到了“五强争霸赛”格局。远程、长安、五菱领衔前三，上汽大通、江铃快速追赶。虽然五菱扬光家族在新能源轻客赛道的市场地位不言而喻，仅靠单一车型就实现了断层式领先，但在群雄围猎中，市场份额正被蚕食。

所以，在行业头部集中度越来越高的当下，五菱需要用一款真正有统治力的产品，守住自己的商用车江山。不满足于过去的辉煌，必要时进行一次“致命”的反击，五菱扬光家族用五菱扬光Pro向新能源轻客市场宣告：老大的地盘，不容撼动。

2

搅动9方轻客战局

行业首例新能源大轻客国家一级能效认证

7-8方是入门托底市场、8-9方是绝对主力、9方及以上是重载高端市场，容积梯队交叉重叠，竞争边界持续模糊。但有一个关键问题始终未被解决，那就是9方级的价格门槛从未被击穿。

此前，8-9方车型售价多集中在11万∼15万元，9方及以上车型售价至少12万元起。9.48万元，比同级竞品低了2万∼3万元，五菱扬光Pro直接把价格打到了10万元以内。这可不是降价，这是定价权的重新定义。

那么，五菱扬光Pro究竟做了什么，权益一口价只要9.48万元起？答案是产品力的系统性碾压。如果说市场格局和战略布局是道，那么产品力就是术。五菱扬光Pro的术，精准得让人无话可说。

动力储备直接关系到运营效率，对比同级竞品大多窄体车身、90kW动力偏弱，在装载适配性和重载能力上存在明显差距。五菱扬光Pro搭载150kW电机，380N·m大扭矩，30%大陡坡轻松爬。

最高405km长续航与每公里约9分钱的运营成本，全生命周期的风险敞口大幅收窄，简直是代际的碾压。9方级方正大货厢配合3155mm超长货厢，较竞品装载量提升约两成；2170mm车身高度，让2.2米限高地库畅通无阻。

无论是车身架构、空间布局，还是三电系统、底盘承载，五菱扬光Pro全部围绕城配运营场景原生正向开发。更值得关注的是能效，该车成功斩获国家一级能效证书，是行业首例拿下新能源大轻客一级能效认证的产品。

测试结果显示，五菱扬光Pro各项能效指标均稳定达到国家一级能效水平，续航达成率突破110%。这意味着新能源商用车的能耗表现已进入行业最优能效等级，一级能效也不再是轿车的专属，商用车同样能做到极致节能。

经过多轮技术迭代，五菱扬光Pro能效工况续航达成率较行业主流水平高出10%。这一提升意味着在同等电量的情况下，用户每天可以多跑近30-40km，大大减少了因频繁充电带来的时间浪费。

3

红标焕新关键落子

搭建标准化红标焕新培训体系

2026年是五菱红标的“跨越之年”，自“扬宏荣之光”家族全面实现新能源化以来，五菱红标持续领跑新能源商用车赛道。如今，五菱扬光Pro的上市，更是五菱红标焕新战略的关键一役。

焕新不只是产品层面的，更是体系层面的。围绕五菱扬光Pro上市，产品营销中心渠道各板块火线集结、分工协同，打响了一场从培训到开发、从C端到B端的全体系攻坚战。

培训先行。产品营销中心以五菱扬光Pro为抓手，开展终端实战赋能培训，搭建标准化红标焕新培训体系。此次培训覆盖全国重点门店683名销售骨干，主要围绕本品精研、竞品对标、B端攻坚、C端获客四大模块，全面升级终端实战营销能力。

训后全国八大战区快速推进全员转训，完成1635家授权门店销售团队100%全覆盖。此次培训是五菱红标焕新体系建设的重要实践，后续将持续迭代实战化赋能矩阵，为商用车新能源转型与终端高质量发展蓄力赋能。

产品是子弹，渠道就是枪膛。为了给五菱扬光Pro上市打下良好渠道基础，团队历经了全国20个重点城市、275家合作网点的实地走访与深度洽谈，围绕合作政策、商务条件、销售模式、市场推广等核心议题，完成合作签约40家。

一方面，有序优化燃油商用车产品结构，为新品落地腾出市场空间；另一方面，聚焦新能源商用车主力产品，扩大渠道形式、增加获客方式、尝试新营销生态、深耕B端行业客群与核心城市突破。五菱红标焕新本质，是技术底色的焕新，是品牌叙事的重塑。

一款“懂城配”的车

Auto Scene

当城配物流从“有没有”进入到“好不好”的阶段后，什么样的轻客既能装得多、跑得远、进得去，又能成本低、补能快、靠得住？五菱扬光Pro上市，全面覆盖“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四大维度、九大超能场景，从个体零售到平台货运，从批发市场到商旅通勤，精准对应千行万业城配用户的差异化运营需求。

往 期 推 荐｜点 击 阅 读

←点击图片 进入阅读

一年自救就翻盘，日产做对了什么？

←点击图片 进入阅读

押注地平线，大众智能化背水一战

←点击图片 进入阅读

华境S：“半价问界“慌了谁？

←点击图片 进入阅读

众生喧哗，唯有丰田“为你而来”

更 多 精 彩｜敬 请 关 注

交 流 分 享｜共 创 未 来

球在