地球知识局

文字 | 绯红之猪

制图 | 桐 校对 | 朝乾 编辑 | 桐

内地有多少GDP万亿城市？截至2025年，这个答案定格在29座，也就是人们常说的“万亿俱乐部”。

这29座万亿城市，区位上有两个明显特点：一是“南多北少”，二是“东多西少”。尤其是长三角城市群，就占了10席，超过全国三分之一。

相比之下，中部省份“万亿俱乐部”成员不仅数量少，目前也只有省会城市能够“入列”：郑州、合肥、武汉和长沙。非省会城市距离“万亿俱乐部”，还有一定距离。

不过，情况也在变化。一座历史上很出名、过去却有点“NPC”的城市——襄阳——正在以省域副中心城市的身份，向“万亿俱乐部”发起挑战。

话说襄阳靠什么，才有希望成为万亿城市？

襄阳在历史上长期都是军事和经济中心

如今它努力焕发新的生机

（襄阳古城临汉门，图：图虫创意）▼

汽车人，出击！

说起湖北省的“汽车城”，很多人第一时间想到的往往是十堰。其实，武汉和襄阳也是全国重要的汽车产地。三座城市连同孝感、随州，共同组成了一个“万亿级汽车产业走廊”。

十堰毕竟有东风汽车，名气还是要大一些

（图：Alamy）▼

早在20世纪80年代初，东风汽车公司就把襄阳视作重要的汽车生产基地，并制定了“十堰——襄阳——武汉”三步走战略。

1992年，被称为“老三样”之一的雪铁龙“富康”轿车，就诞生于东风襄阳试装厂。同年，襄阳市成立汽车产业开发区，仅用一年时间，汽车产业就取代纺织，成为头牌支柱产业。

富康与桑塔纳、捷达并称“老三样”车型

其生产商是东风雪铁龙这一合资汽车品牌

（富康988，图：largus.fr）▼

除了整车制造，襄阳还诞生了近1500家汽车零部件企业，涵盖动力总成、车桥总成、汽车座椅、汽车电子电器、车身及内饰等近4000种汽车关键零部件的研发与生产。

这么说吧，如果你想造一台车，来襄阳差不多就能把所需的汽车零部件配齐。

例如三环锻造，主打的是转向节、转向臂等配件的生产

（铝合金装配线，图：triringforging.com）▼

汽车产业向新能源转型这波，襄阳也赶上了风口，没有被落下，打造出了全国重要的新能源汽车零部件生产基地。

早在2022年，比亚迪就布局襄阳，在这里建立汽车动力电池生产基地，还创下了当年签约、当年动工、当年投产的纪录。

襄阳弗迪电池的核心产品是比亚迪推出的“刀片电池”

这种电池的体积利用率更高且成本更低

（图：sustainabletruckvan.com）▼

如今，比亚迪襄阳动力电池工厂的16条生产线正在全力运转。除了满足国内需求外，每个月还要向东南亚供货50万根电芯。

80年代还只是襄阳市谷城县一家电器修理铺的骆驼蓄电池，如今已成为国内最大的汽车蓄电池生产企业，没有之一。

目前，骆驼蓄电池主营汽车蓄电池、回收和储能业务，国内主机配套市场份额高达49%，国内维护替换市场份额约31%，汽车用蓄电池产量位居行业前列，算是这一细分领域的“隐形冠军”。

骆驼是铅酸蓄电池领域的龙头企业

（磷酸铁锂电池，图：chinacamel.com）▼

航宇精工的汽车锁具、中航精机的调节器、东风襄阳旋压的电机转子轴与发动机皮带轮、三环锻造的转向节、飞龙摩擦密封材料的刹车片……如今，襄阳已经拥有一批汽车零部件产业的头部玩家，成为全国最重要的汽车零部件生产基地之一。

襄阳汽车职业技术学院

也与东风、比亚迪、吉利等车企开展了人才培养合作

（图：图虫创意）▼

除了整车与零部件这两条“大腿级”支柱，襄阳还有整整12条。一般来说，中国的工业体系可划分为41个大类，襄阳一地就占了37个。

3+4：襄阳种出了“葫芦娃”

襄阳有句老话叫“汽车打喷嚏，全城都感冒”，说的就是这里的汽车制造业虽然强，但多少有点偏科。如今，襄阳主打的是“3+4”路径：

“3”指汽车、现代化工、农产品加工这三个传统支柱产业；“4”则是新能源新材料、高端装备制造、生物医药与低空经济等新兴产业。

襄阳有着粮油加工的龙头产业集群

这也得益于此处丰富而优质的农产品

（襄阳的小麦田，图：图虫创意）▼

说起现代化工，襄阳的先天优势在于“家里有矿”。下辖的保康县磷矿保有储量近24亿吨，储量与品位综合排名全国第四。

说起磷矿，一个重要用途就是做化肥。过磷酸钙、磷酸铵这样的磷肥，能有效促进农作物开花结果、提高产量，还能增强抗旱、抗病虫害能力，农民伯伯阿姨用了都说好。

合理施用磷肥，可增加作物产量、改善作物品质

（堆放的化肥，图：Alamy）▼

除了做化肥，磷矿石在工业上用途也很广，比如可加工成黄磷、磷酸盐。黄磷又是生产磷酸、草甘膦、三氯化磷的原料，终端产物就是农药、阻燃材料、电子化学品以及磷酸铁锂电池等。

其中，磷酸铁锂电池正极材料磷酸铁锂、电解液成分六氟磷酸锂，都需要磷矿。近年来中国新能源汽车大发展，直接带着磷矿需求起飞。

中国的磷矿石产量位居世界前列，占总产量的四成以上▼

襄阳化工产业链目前向上已延伸至磷酸、黄磷、磷肥，向下则覆盖磷酸盐、磷系阻燃剂、磷酸铁锂正极材料等产品。

搞磷化工还需要煤，因为煤化工是磷化工的上游，煤化工的一些产品又是磷化工所需的重要原料。恰好，我国“北煤南运”的重要通道浩吉铁路（鄂尔多斯到吉安）经过襄阳，简直是老天爷追着喂饭吃。

位于襄阳的汉江特大桥

是浩吉铁路的重点控制性工程之一

（图：Alamy）▼

襄阳的磷化工转型还延伸到了“循环再生”——磷石膏综合利用、退役动力电池回收、低碳产业园等一批新业态，正在补齐过去的短板。

在新能源新材料赛道，楚能新能源、骆驼股份低压锂电池、比亚迪刀片电池、赣锋锂电等项目密集落地，帮助襄阳走通了“电池材料—电芯—整车”这条链路。

楚能新能源在襄阳布局了70GWh锂电池生产基地

其最大单体工厂有效产能超30GWh

（图：cn-ne.cn）▼

新兴产业做得深入、覆盖行业广，还有一个好处，就是能批量制造“隐形冠军”。要想工业强，不仅靠大厂，更要靠各行各业的一批“隐形冠军”中小企业，襄阳也是这么做的。

隐形冠军撑起产业链

为什么一定要多多培育“隐形冠军”？因为这类企业在极细分领域具备强话语权，利润率更高，韧性也更强。

足够多的“隐形冠军”，还能覆盖更广的制造业门类，对内创造大批高质量就业岗位，对外赚取丰厚利润，可以说是上利国家、下利百姓。

截至2025年，襄阳已培育国家级专精特新“小巨人”企业70家、省级制造业单项冠军142家、科技型中小企业3733家。

襄阳的国家级专精特新“小巨人”企业涵盖了多个领域

（图：xiangyang.gov.cn）▼

比如华中药业，维生素B1产量占全球55%，是名副其实的医药制造“隐形冠军”；再比如航宇救生装备、五二五泵业——两家国家级制造业单项冠军示范企业，一个主攻航空救生装备，几乎是国内“独家”赛道；一个则在特种工业泵领域突破了国外垄断。

五二五泵业的产品在化工、采矿等领域都有应用

（图：525pump.norincogroup.com）▼

金鹰重工的轨道交通维修装备、德普电气的智能电气系统——这些企业没有汽车企业那样的规模光环，却在各自细分领域做到了全国第一、世界前列。

锂电池有一种关键辅料叫PVP（聚乙烯吡咯烷酮），这种材料直接影响锂电池的能量、安全与寿命，但过去一直被国外企业垄断。襄阳一家专精特新“小巨人”企业宇昂科技，成功实现了国产化，补上了中国新能源产业链相当关键的一环。

襄阳另一家“隐形冠军”隆胜四海，在硅基新材料领域也取得了不小突破，特别是互穿网络硅树脂这种新材料，在国内市场占有率高达70%，为广大新能源车主的汽车动力电池提供了可靠的绝缘防护。

隆胜四海的机硅产品品类齐全

在航天、日化、机械装备、新能源等诸多领域都有其身影

（图：hbxshhg.com）▼

“十五五”结束后，襄阳的目标是成为万亿城市，某种程度上还真不是“画饼”。三大传统支柱承担稳增长的“基本盘”，四大特色产业提供“加速度”，襄阳制造业的多元布局，已经具备了承载万亿GDP的产业厚度。

当然也要看到，襄阳的支柱产业与武汉高度重叠，在“武襄宜”先进制造业走廊中既协同又竞争，路径依赖与差异化突围之间的平衡，仍需破解。

襄阳还需努力找到自己的突围之道

（湖北江山重工车间，图：Alamy）▼

但对一座长期以“老二”自居、却从未停止向上的城市而言，把产业矩阵做厚做实，就是迈向万亿最稳的一步。

*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场

封面：图虫创意